编者按：聚团队之力，铸非凡篇章！
他们昼夜激战、攻坚克难、高效协同、无缝衔接，他们在逆境中彼此激励，用一个个里程碑式的突破打造属于团队的荣光！当一群创造者同频共振，“成为全球当先的新能源资料科学公司”的共同妄想熠熠闪光。克日起，公家号推出《聚多力·向光杏追专栏，一路走近豪运国际大厅股份的卓越团队。
近年来，新能源汽车渗入率不休提升，截至2024年底，全球新能源汽车保有量突破6000万辆，我国新能源汽车保有量达3140万辆，动力电池退役潮加快来袭。作为新能源汽车产业链中的沉要一员，豪运国际大厅股份始终秉秤装以社会责任为己任”的发展理想，在为全球客户提供绿色、低碳新能源电池资料的同时也承担起退役电池回收之责。从2016年专门成立贵州豪运国际大厅资源循环公司到2021、2022年相继获得国度工信部“再生利用”“梯次利用”双资质，再到2024年回收业务成功破局，豪运国际大厅循环回收不休发展壮大，为全球客户提供关环服务。
在2024年豪运国际大厅回收业务破局中，经营总部回收本部团队就是其中最主题的贡献者之一，由此回收本部也获得了“豪运国际大厅股份2024年杜着秀二级部门”荣誉，今天让我们一路解码豪运国际大厅回收业务团队的“循环方程式”。
团队定位和使命
从“独立纵队”到“兵团尖刀”
2024年，公司基于对全球回收产业的局势判断以及自身“产业生态化」亟略的深刻推动，回收业务模式迎来刷新，从原来的事业部造“独立经营”转变为“主题业务协同作战单元”，随之而来的是团队的升级和沉塑。从部门组建到业务发展，在清澈的战术指引、壮大的作战能力、高效的协同共同下，豪运国际大厅股份回收业务逐步从“独立纵队”转变为新能源资料生态业务中的“兵团尖刀”。
基于回收行业的近况以及公司过往的现实，在若何定位回收业务和团队价值上，团队与公司治理层进行了深刻会商，最终各人达成共识，即明确电池回收业务是公司主题业务配套服务单元，是新能源产业链关环的“最后一公里”，是公司自动担任行业责任、社会责任的沉要体现。通过回收业务，不仅可以为全球客户提供产业链关环解决规划、ESG增值服务和原料保险的多样性，还能充分利用公司的技术、产业以及供给链优势解决废旧电池对环境潜在的风险，变害为料，变废为宝。
对此，在团队内部，他们时常玩笑说自己在搭建退役电池的“性命通路”。简直，让退役电池沉生除了技术表，还在于买通“废旧电池”回收的各个环节，从退役拆除、贮存、运输、定价以及合规性等等，这其中涉及太多的具体问题，而这些在回收本部的致力下，都逐一解决、理顺，并在2024年实现回收业务大幅提升，助力回收产线整年处置退役电池当量超5万吨，削减碳排放约20万吨，实现经济与生态效益双赢。
创新业务模式
从“废料”到“金属+大量商品”复合体
当前，回收行业存在网络网络分散，信息不通明、产能过剩与原料欠缺并存等诸多痛点。针对这些凸起的痛点，回收本部团队经过不休调延注客户走访后，最终锁定两大主题，即在哪里采购退役动力电池（蕴含电池包、电池黑粉等）、若何进行采购，来保险供给的不变、可持续和合规性。
首先是供给商渠路问题。针对供给渠路颠簸以及参差不齐的情况，部门掌管人徐杰携带团队沉整国内供给渠路，一家家走访、一家家洽谈，剔除不合格供给商，锁定拥有资质、战术级、持久供给商，尤其是公司自身已有的整车、电池、正极资料客户，在为他们提供新能源资料的同时，成为他们退役电池回收的系统规划解决供给商，并通过年单的大局保险供给。同时，开启海表废料业务，积极搭建海表回收渠路，提升保供能力及行业竞争力。2024年，公司在黑粉采购量、其他电池废料处置量上均获得突破。
其次是若何采购，蕴含定价、运输、贮存以及交付服务等一系列问题。为此，回收本部团队，他们创新性使用大量商品的逻辑，有效地将再生废料业务提升到金属+大量商品相结合的档次，破解价值颠簸痛点、推动尺度化分级、优化供给链效能，在这一模式的加持下，回收业务持续实现规�；龀�。
或许没有波澜升沉，或许没有触目惊心，有的是基于业务的专业运营，有的是为一个个具体指标的久久为功，有的是在纷繁且没有尺度答案问题解决中索求最优解，正如回收本部团队掌管人徐杰说的“我们团队很年轻，寂仔成长迅快的业务新兵，也有坚持不懈、成功转型的豪运国际大厅老兵，同时我们团队还占有大量、废料、采购、财政、后盾支持等分歧布景的专业人才，我们是一支聚焦业务战斗力、以业务了局为导向、基于豪运国际大厅文化认同感的创业团队。”在这里，笔者更想说这是一支“城市矿山挖掘队”，用专业不休沉塑这个新兴行业的价值系统。
